勇当建设“强富美高”新江苏先行军

勇当建设“强富美高”新江苏先行军

改革开放40年 社会各界说交通

从改革开放之初,交通基础设施相对薄弱,成为影响全省投资环境,制约经济社会发展的一大“瓶颈”到高速公路、快速铁路网、机场、港口密布,交通整体水平位居国内前列。40年来,交通给江苏带来的实在变化,每一位居民都是见证者和亲历者。昨天下午, 来自高校、媒体、文艺以及党政部门和研究机构的20余位专家学者齐聚南京,共同回顾改革开放40年来我省交通建设峥嵘岁月和辉煌成就,并为我省交通未来的发展建言献策。

据介绍,1978年底,江苏公路里程只有17721公里,铁路732公里,航道23657公里,机场1个。经过40年的努力,江苏初步形成了综合交通基础设施网络。全省公路总里程现已达到15.8万公里,其中高速公路4688公里。全省铁路营运里程2791公里,其中高铁里程846公里,高速、快速铁路网实现沿江八市全覆盖;沪宁杭形成“一小时高铁圈”。内河航道总里程2.4万公里,约占全国的1/5;港口综合通过能力19.7亿吨、万吨级以上泊位数490个、亿吨大港数8个,均居全国第一。9个运输机场布局全面落地,实现地面交通90分钟车程覆盖全部县(市),已建成通用机场10个。

省交通运输厅厅长陆永泉在座谈会上向参会嘉宾介绍, 总体上看,我省交通运输发展水平走在全国前列,已成为名副其实的交通大省,有力支撑了经济社会率先发展。

“四十年的变化翻天覆地,今天的交通非常便捷,作为江苏人,我们对此感同身受!”新华日报社党委书记、社长、总编辑双传学回忆自己早年读书时从仪征赶到泰兴就需要一天的时间,现在从南京到盐城,即便下午出发晚上都能赶回来。“目前江苏基础交通设施日趋完善,许多指标走在全国前列,一条条高速公路在江苏大地上跃然兴起,国际航线陆续开通,高铁建设如火如荼,省港口集团、铁路集团、东部机场集团陆续成立,让我们感受到全省交通运输事业蓬勃发展的良好势头。”

随着座谈会的进行,围绕建设综合交通运输体系,建设人民满意交通,专家学者各抒己见。南京大学教授、博导,江苏沿海开发研究院首席专家钱志新认为,江苏单一交通内部的互联互通已经解决了,但公铁水空桥之间还要互联互通,实现大协同发展,同时建立综合云平台,使交通出行能够更高效、更精准、更安全。

“未来的交通是一个有机系统,和现在的交通不是一回事,车和路在一起,各种运输方式衔接在一起,是一个非常高效率的网。”中国公路学会发展研究中心主任徐丽表示,在经济学里面有一个著名的公式叫做交通与贸易的关系,交通节约一半成本。 江苏交通要向周边开放,主动和周边省市互联互通。并且高速公路、普通公路都可以开放、打开,和旅游业、农业、物流业等融合发展。

南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为,江苏交通规划,要放眼全球,从国家使命角度,尤其是立足长三角这样一个世界群来思考,要跳出江苏看江苏,着眼于“百年梦想”,真正发展江苏交通综合水平的战略。还要着眼于产业发展,铁路、海港、空港,从运输产业发展,到枢纽经济发展,到运输经济发展方面,江苏短板突出,当然也意味着大有可为。

针对参会嘉宾对于江苏交通40年来取得成绩的肯定以及对目前发展短板的期盼,陆永泉表示,江苏目前正在编制《交通强国江苏方案》。战略目标上,从现在起到2020年,江苏的综合交通基础设施总体达到国际先进水平;到2035年基本建成交通强省,着力打造交通强国十大江苏样板,勇当建设“强富美高”新江苏先行军。